Der Hauptgrund für die festsitzende Düse des Dieselgeneratorsatzes

1.Der Diesel ist nicht sauber, und die Hochdruckölleitung enthält Verunreinigungen, die zum Verschleiß des Nadelventils und des Nadelventils des Injektors führen können, und das Nadelventil und das Nadelventil sind nicht fest geschlossen. Außerdem wird der Schmutz von der Druckregelfeder, dem Stößel und anderen Teilen des Injektors durch den Injektorstößel in den oberen Teil des Injektornadelventils transportiert, oder das Baumwollseil oder der Leitungsdraht, der verwendet wird, um Öllecks in der Ölleitung zu verhindern, gelangen in den Sprühdüse durch das Hochdruckölrohr. Der Öler verursacht ein Verklemmen der Nadelventilbaugruppe.
2. Die Motortemperatur ist zu hoch und das Spritzgerät wird nicht gut gekühlt und die Ventilbaugruppe klemmt. Eine zu späte Kraftstoffzufuhrzeit, übermäßige Verkalkung oder Verstopfung des Kühlwasserkanals, Verschleiß der Stirnfläche des Wasserpumpenlaufrads und eine dauerhafte Überlastung des Motors führen jedoch zu einer Überhitzung des Motors.
3. Das Auslassventil ist verschlissen, was dazu führt, dass die Einspritzdüse beim Abstellen des Kraftstoffs tropft, so dass die gebogene Düse brennt und Koks absetzt, was zu einem festsitzenden Fehler führt.
4.Der Einspritzdruck ist zu niedrig, wodurch das Hochdruckgas in die Brennkammer zurückströmt;
5.Beim Einbau des Einspritzventils wird die fehlende Dichtung oder die Dichtung beschädigt, wodurch Luft austritt, die lokale Temperatur des Einspritzventils zu hoch wird und blockiert.
6. Gründe für die Teileherstellung, wie z. B. fester Sitz des Injektor-Befestigungslochs am Zylinderkopf mit dem Injektor, zu kleiner Abstand zwischen dem Nadelventilkörper und dem Befestigungsloch am Zylinderkopf und das Zylinderkopf-Injektor-Befestigungsloch wird bearbeitet zu tief.